All Discussions Tagged 'Атлантическая' - Tarrantry2024-03-28T21:10:12Zhttp://tarrantry.ning.com/forum/topic/listForTag?tag=%D0%90%D1%82%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F&feed=yes&xn_auth=noАвиационный импорт в АР в 20-е годыtag:tarrantry.ning.com,2012-05-30:5329757:Topic:267482012-05-30T23:49:30.229Zvasillichhttp://tarrantry.ning.com/profile/vasillich
<p><strong>Авиадвигатели</strong><br></br> <br></br> После окончания Великой войны, республика в качестве репараций получила около 700 немецких авиадвигателей изготовления 1918-1919 годов. Это были в основном рядные жидкостного охлаждения "Mercedes" IIIavu, "Mercedes" IVa, BMW IIIa, BMW IV, "Benz" IVa, "Benz" VI и ротативные "Oberursel" UR III. Так же в небольших количествах присутствовали австро-венгерские "Austro-Daimler", Hiero" и немецкие "Maybach" IVa с ротативным "Siemens-Halske" IIIa.…<br></br></p>
<p><strong>Авиадвигатели</strong><br/> <br/> После окончания Великой войны, республика в качестве репараций получила около 700 немецких авиадвигателей изготовления 1918-1919 годов. Это были в основном рядные жидкостного охлаждения "Mercedes" IIIavu, "Mercedes" IVa, BMW IIIa, BMW IV, "Benz" IVa, "Benz" VI и ротативные "Oberursel" UR III. Так же в небольших количествах присутствовали австро-венгерские "Austro-Daimler", Hiero" и немецкие "Maybach" IVa с ротативным "Siemens-Halske" IIIa.<br/> <br/> Этих двигателей хватило, чтобы удовлетворить первоначальные потребности авиации АР. С 1923 года республика стала импортировать в больших количествах авиамоторы и других стран.<br/> <br/> Самым массовым импортным двигателем воздушного охлаждения в это время стал "Jupiter" фирм "Bristol" и "Gnome-Rhone".<br/> <br/> Среди двигателей жидкостного охлаждения в основном импортировались 12-цилиндровые Fiat A.20, BMW VI, "Liberty" и Napier "Lion", а так же 8-цилиндровая "Hispano-Suiza" 8Fd<br/> <br/> С конца 20-х годов, по мере развития легкомоторной авиации, увеличивается импорт двигателей для них. Это в основном британские "Cirrus" и de Havilland "Gipsy".<br/> <br/> <strong>Самолеты</strong><br/> <br/> В 20-е годы самолеты импортировали не только государственные структуры, но и многие частные компании, поэтому указать все типы самолетов, поставлявшихся в АР сложно. Остановлюсь на тех, что импортировались только государством.<br/> <br/> Из гражданских моделей это были большие Vickers "Vimy Commercial" и летающая лодка Dornier "Wal", средние и малые Junkers G24 и F13 (так же и поплавковые варианты). <br/> <br/> Военные же поначалу использовали репарационные и переданные созниками самолеты. В первую группу входили истребители Fokker D.VIII и Pfalz D.XII, разведчики LVG C.VI, штурмовики AEG J.II и бомбардировщики Gotha G.V. Во-вторую - истребители Nieuport 27 (в ходе капитального ремонта на этих истребителях родной двигатель заменялся на Oberursel III), разведчики-штурмовики Airco D.H.9 (с двигателем Liberty) и бомбардировщики Vickers "Vimy".<br/> <br/> С середины 20-х, по мере исчерпания ресурса наследием Великой войны, армия и флот закупали следующие модели: истребители Nieuport-Delage NiD 42 и Curtiss F6C "Hawk" (впоследствии замененный на Boeing F4B), летающие лодки Macchi M.7, разведчики Potez 25 и Savoia-Marchetti S.59, бомбардировщики Handley Page Hendon. С 1927 года на флот стали поступать катапультные разведчики Heinkel HE.5, а в 1928 году был объявлен тендер на двухмоторную лодку-разведчик, который выиграет фирма Douglas со своим PD-1.</p> Message in a Bottletag:tarrantry.ning.com,2012-05-28:5329757:Topic:268372012-05-28T18:43:38.125Zlord_khttp://tarrantry.ning.com/profile/lordk
<p>Дорогие сообщники,</p>
<p>у меня возникло к вам несколько просьб.</p>
<p>Две - к уважаемому <a href="http://tarrantry.ning.com/profile/AntonASharygin" target="_self">der Fluger</a>:</p>
<ul>
<li>скопировать сюда последнюю версию <a href="http://atlantic-rep.livejournal.com/55335.html" target="_blank">"Авиации Атлантической Республики"</a> (в виде поста)</li>
<li>составить простенькую таблицу расстояний между главными городами островов АР (в километрах и/или морских…</li>
</ul>
<p>Дорогие сообщники,</p>
<p>у меня возникло к вам несколько просьб.</p>
<p>Две - к уважаемому <a href="http://tarrantry.ning.com/profile/AntonASharygin" target="_self">der Fluger</a>:</p>
<ul>
<li>скопировать сюда последнюю версию <a href="http://atlantic-rep.livejournal.com/55335.html" target="_blank">"Авиации Атлантической Республики"</a> (в виде поста)</li>
<li>составить простенькую таблицу расстояний между главными городами островов АР (в километрах и/или морских милях)</li>
</ul>
<p>Остальные - ко всем (ничего срочного):</p>
<ul>
<li>сделать рисунок или рендер <a href="http://atlantic-rep.livejournal.com/34142.html" target="_blank">поплавкового самолета Sea Ray</a>, доставшегося нам в наследство от Владимира Озерного, и снабдить его легендой;</li>
<li>помочь мне в составлении списка самолетов и авиамоторов, импортировавшихся в АР в 1920-е годы;</li>
<li>обменяться идеями насчет дальнейшего развития нашей общей легенды и перспектив ее частичной публикации.</li>
</ul>
<p>И одно пожелание:</p>
<ul>
<li>помнить о пиратском происхождении Республики и ее традиционных вольностях.</li>
</ul>
<p><strong>P.S.:</strong> Это сообщение я не копирую в LJ - он все время подвисает, ведет себя кое-как и раздражает меня без меры. Кто зайдет - тот и увидит. Потому и "в бутылке".</p>
<p><strong>P.P.S.</strong> Список авиаимпорта будет вывешен здесь же, на форуме, для обсуждения и дополнений.</p>